b体育官方入口-破釜沉舟奋起直追，黑马终将腾飞

　　以“致力. 美好生活”为主题的第十七届上海国际汽车工业展览会(简称：上海国际车展)于今天(4月19)正式拉开帷幕。

　　作为国内最重要的车展之一，每届都能看到人山人海、车企云集的景象。今年的展会预计将吸引100万人次的观众到访参观。话不多说，小编现在就带大家感受下现场的火热气氛。

　　赶了个大早，一到现场就已经看到安检门口排起了看不到尽头的队伍。

　　好不容易进场了，气氛立马就火热起来，到处都是扛着长枪短炮的媒体朋友，很多品牌发布会已经开始，呐，你们的蓝盆友。

沃尔沃S90代言人：彭于晏

DS6代言人：王凯

　　简直帅的犯规，恕我直言，我是在震耳欲聋的尖叫声中挤出来的。其他品牌人气也居高不下。

　　现场人头攒动，好不热闹。相比这些打的火热的品牌，小编注意到下面这几个展台却有几分凄凉。

　　南京依维柯

　　相比其他展台的座无虚席，南京依维柯可以说是门可罗雀。

　　南京依维柯汽车有限公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。它的出现填补了中国汽车市场上短头轻客的产品空白。

　　但好景不长，江铃全顺抓住城市客货两用车的发展机遇，针对依维柯发起营销大战，依维柯市场份额逐渐被挤压。自2010年以来，各家欧系轻客又新军辈出，黑马涌现，欧系大VAN市场竞争日趋激烈。

　　近两年受宏观经济减速、制造业低迷等不利因素的影响，传统欧系轻客市场近十年来首次出现同比下滑，受国家新能源汽车扶持政策的推动，城市物流车电动化的趋势加速。然而，转机可能正在出现。车展上依维柯就带了这款纯电动物流车。

　　依维柯纯电动物流车

　　双龙汽车

　　远远看去，人数也是寥寥无几。

　　就在去年，韩国双龙汽车与中国陕汽集团正式签约成立合资公司，将建设双龙汽车第一家海外生产基地。双龙汽车海外销量停滞不前，不尽人意，去年9月俄罗斯仅销出9辆。在这样的背景下，打开中国市场可能是双龙最后一根救命稻草。

　　双龙汽车因进口引入，在国内的车型竞争力并不高，仅有的几款车型已经生产了很多年还不换代：雷斯特，路帝，主席三款车都是这种情况，外观基本没什么改变，每次都像是小改款。

　　双龙汽车车型和动力总成都不够多，支撑不起一个完整的产品线。而其最适合国产的车型是蒂维拉，柯兰多，属于小型和紧凑型SUV。这两个级别是中国目前最火热竞争最为激烈的市场，所以国产后的双龙想要分一块蛋糕，前景并不乐观。

　　昌河

　　展台前只有稀稀拉拉的几个工作人员

　　业内一直有传闻昌河遭铃木“抛弃”，在铃木对昌河“不管不顾”的情况下，北汽成为昌河发展的唯一技术援军。2016年，昌河重磅推出的两款SUV Q25和Q35，但即便是在昌河Q25、Q35的旺销期，昌河车型也多是销往以江西地区为中心的周边三四线城市，并未充分打开市场。

　　现在北汽对昌河的改造还在进行中。根据规划，2017年，昌河汽车洪源工厂发动机生产线、景德镇研发中心项目以及九江新能源项目将先后开工建设。北汽已将昌河的产品线构建完善，未来留给昌河的难题是，如何提升新品的技术品质，使昌河汽车更具市场竞争力。

　　小编总结：

　　当今的中国市场不是在考虑需不需要一个新品牌，重中之重在于创造出好的作品，紧跟时代及市场的发展步伐，墨守成规，终将优胜劣汰。